Introduzione Aggiornato al 25 aprile 2026, questo approfondimento è pensato per l’imprenditore, il legale rappresentante, il socio garante e, più in generale, per chi si trova a gestire la crisi di una società che realizza piste ciclabili, percorsi ciclopedonali, opere di urbanizzazione leggere, manutenzioni stradali connesse alla mobilità sostenibile e lavori pubblici assimilabili. In Italia […]

Introduzione Per un’impresa che progetta e costruisce aeroporti, la crisi non è quasi mai un fatto solo contabile. È, prima ancora, una crisi di continuità industriale: rallentano i SAL, si accumulano crediti verso committenze pubbliche o concessionari aeroportuali, crescono Iva, ritenute, debiti contributivi e costi finanziari, si irrigidiscono banche e fideiussori, e ogni ritardo può

Introduzione Per un’impresa che costruisce, manutiene o riqualifica opere ferroviarie e infrastrutturali, la crisi non è quasi mai un fenomeno improvviso: di regola nasce da una combinazione di ritardi negli incassi, aumento dei costi di cantiere, tensioni fiscali e contributive, difficoltà con il subappalto, irrigidimento bancario e rischio di perdita della continuità contrattuale nelle commesse

Introduzione Per un’impresa che progetta centri commerciali, la crisi non comincia quasi mai il giorno in cui manca la cassa. Inizia molto prima: quando i tempi di incasso si allungano, quando il committente contesta varianti o SAL professionali, quando la banca riduce le linee, quando il debito IVA e contributivo diventa strutturale, quando le garanzie

Introduzione Per un’azienda che progetta hotel, resort, residence, boutique hotel, apart-hotel, spa e altre strutture ricettive, la crisi d’impresa non è quasi mai un evento improvviso. Nella pratica nasce da una combinazione pericolosa di commesse lunghe, incassi lenti, anticipazioni di costi tecnici, contestazioni sul progetto, extra-costi di cantiere, pressione bancaria, debiti fiscali e contributivi, garanzie

Introduzione Per un’impresa che progetta e costruisce capannoni industriali destinati alla logistica, la crisi non arriva quasi mai all’improvviso: si forma progressivamente nella tensione di cassa, nel rallentamento degli incassi da SAL, nell’aumento dei costi di cantiere, nella rigidità degli affidamenti bancari, nelle contestazioni del committente, nei debiti fiscali e previdenziali che si accumulano mentre

Introduzione Per un’impresa che costruisce, ristruttura o manutiene ospedali, RSA, poliambulatori, laboratori, case di cura e strutture sanitarie, la crisi non è quasi mai un fatto improvviso. Nella pratica, comincia molto prima del dissesto conclamato: con SAL incassati in ritardo, extracosti di cantiere non recuperati, penali contestate, revisione prezzi insufficiente, DURC che si complica, banche

Introduzione Per un’impresa che opera nell’edilizia scolastica, la crisi d’impresa non nasce quasi mai da un solo errore. Nasce, più spesso, dall’effetto cumulativo di fattori che si alimentano a vicenda: costi dei materiali e della manodopera che comprimono i margini, SAL pagati in ritardo, revisione prezzi chiesta tardi o istruita male, esposizioni fiscali e contributive

Introduzione Quando un’impresa di drenaggio che opera nei cantieri edili entra in crisi, il problema non è soltanto “avere debiti”. Il punto vero è che la tensione finanziaria, in questo settore, tende a trasformarsi molto in fretta in una crisi operativa: si blocca il DURC, si ferma il saldo finale dei lavori, aumenta il rischio

Introduzione Per un’impresa che opera nel jet grouting, nei micropali e nei tiranti di ancoraggio, la crisi non esplode quasi mai in un solo giorno: di solito si forma per stratificazione. All’inizio si manifesta con SAL che entrano in ritardo, subappaltatori da pagare prima di incassare, tensioni bancarie, debiti fiscali e contributivi che crescono, DURC